Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Provod

Третья Линия Минского метрополитена

7 ноября 2020 года, после долгих 6 лет строительства и бесконечно череды переносов, открылась третья линия минского метрополитена. Она состоит из 4-х станций, две из которых пересадочные.



По сути, транспортной целесообразности в ней пока что нет, и ближайшие годы не будет. Доступности метро, она практически не улучшит, две станции, расположены на месте уже имеющихся, ещё одна фактически на пустыре, и только одна, "Ковальская слобода", добавила удобства жильцам улицы Воронянского. Основное её назначение, это задел на будущее и дополнительные станции пересадок для разгрузки станции "Октябрьская". Правда в последнем, я сомневаюсь, уж больно длинный переход получился между первой и третьей линией.

Collapse )
promo fisher_y july 20, 2017 08:44 57
Buy for 20 tokens
Пересматривал я тут намедни фото и обнаружил, что ещё куча фото из старых путешествий ещё не обработано, а фотоотчёты не написаны. Поэтому и решил я исправить эту не справедливость. Провинция Краби, расположена на юге Таиланда, немного западнее острова Пхукет. Само по себе место чрезвычайно…
689

Из Москвы в Барселону на электричке

Когда-то давно, мне было интересно, какого это поехать из Минска в Москву на электричка. Даже возникала мысль попробовать, но быстро пропадала, потому что казалось мне это скучным и утомительным. А вот тут мне попалось видео, где человек едет из Москвы в Барселону на электричках. Причём не по кратчайшему маршруту, а стараясь проехать на различных экзотических образцах подвижного состава и посетить интересные станции. Например путь от Москвы до Смоленска он проделал через Калугу, Сухиничи и Киров-Калужский. В общей сложности он проехал на электричках 4560 км
Cнято всё это довольно профессионально и интересно. Поездка разбита на 13 роликов в среднем по 15 минут.В начальных роликах есть съемки с квадракоптера, но после границы с воздуха он боле не снимал, видать строго с этим в Европе.
Вобщем смотрите, рекомендую
За наводку спасибо al_kamensky



Collapse )
Provod

Разрыв шаблона.

Еду я сегодня утром на автобусе, сижу на сиденье около входа. Вдруг, на остановке заходит молодой человек. Руки по локоть наглухо зататуированы, волосы по пояс и собраны в хвост, на лице наверно с десяток пирсингов разных. Ну в общем колоритный такой юноша. И вот заходит он, поворачивается ко мне Collapse )
Provod

День открытых дверей на заводе Штадлер Минск

В начале июня на заводе концерна Штадлер, проходил день открытых дверей, посвященный пятилетию завода. Историю появления завода Штадлер можно начать ещё с 2010 года, когда между Белорусской Железной Дорогой и швейцарской компанией Stadler Rail AG, был заключен контракт на поставку 10 поездов «Stadler FLIRT для планировавшейся тогда городской электрички.
\
Несмотря на то, что проект городской электрички провалился,  и так и не был реализован в полной мере, опыт эксплуатации подвижного состава оказался положительным. Компанию Штадлер заинтересовал перспективный рынок стран СНГ и было принято решение открыть завод в Беларуси. В 2013 году, недалека от Минска, в городе Фаниполь, был открыт новый завод Штадлер.
Вот по нему сейчас и прогуляемся.

Collapse )
Provod

Новый трамвай для Минска

Намедни посетил день открытых дверей на заводе Штадлер. Мероприятие понравилось, отличная организация, минимум запретов, в общем было интересно. Фотоотчёт будет несколько позже, в эту жару нет совершенно никакого не желание, ни возможностей этим заниматься)

А теперь две интересные новости, хорошая и плохая. Начнём с хорошей. Минсктранс ко вторым европейским играм купил трамвай Метелица.
Collapse )
689

Про ретропоезд и заголовки TUT.BY

На TUT.BY разместили статью про российский ретро поезд Бологое-Осташково, привычно выдав ей безграмотно-провокационный заголовок "Все как раньше: по России ездит паровоз. На регулярном маршруте он заменил электричку".
https://news.tut.by/culture/626975.html
Но тут ведь самое прекрасное это в комментах, змагары как обычно не разобрались что к чему и начали писать привычные шаблоны в стиле Рашка Всё

Collapse )
Provod

О кондиционерах в общественном транспорте.

На TUT.BY появилась статейка о вероятности оборудования общественного транспорта кондиционерами. И там я наткнулся на удивительную цитату.


Директор «Столичного транспорта и связи» Валерий Шкуратов не отрицает, что кондиционер — нужная вещь в общественном транспорте.
— Но это дорогое удовольствие, ведь сегодня кондиционер — это плюс 10% от стоимости автобуса. Где их взять? А если взять электробус, то кондиционер — это 20% от стоимости.
По словам специалиста, короткий автобус МАЗ стоит около 135 тысяч долларов, длинный — около 170, электробус — около 475 тысяч долларов. Сумму оборудования их кондиционерами посчитать несложно: 13,5 тыс. долларов, 17 тыс. и 95 тысяч.
Читать полностью: https://news.tut.by/society/579016.html


Вот лично мне, очень интересно, что это за кондиционер в электробус по цене 3-х комнатной квартиры. Почему кондиционер в электробусе дороже аналогично в автобусе в 5,5 раз
У меня создаётся стойкое ощущение, что данный специалист бредит или врёт.


689

Брестский музей железнодорожной техники

Посетить музей железнодорожной техники в Бресте хотелось давно. К сожалению, попасть туда во время прошлой поездке не получилось, а вот этим летом удалось. Правда с погодой не повезло, после субботней 33-х градусной жары, воскресные +17, казались адским холодом.
Музей был основан 15 мая 2002 года. Находится он практически в центре Бреста, через дорогу напротив главного входа в Брестскую Крепость. Идёте в Крепость, по пути обязательно заскочите на часик другой в музей. Не пожалеете.
музей железнодорожной техники


Collapse )
689

Под Барановичами два поезда протаранили грузовик с свеклой

Вчера, 8 октября, в Брестской области, недалеко от Барановичей, произошло удивительное ДТП. На переезде, под станцией Юшковичи, застрял Камаз, груженный свёклой. В результате произошло столкновение поезда Брест — Минск и грузовика. После удара грузовик вылетел на соседний путь и попал под еще один поезд.
К счастью, в этой жуткой аварии никто не пострадал, кроме самого грузовика и двух локомотивов ЧС4т-598



И ЧС4т-555
Collapse )

Фото взято из сообщества https://vk.com/belrailway
Provod

Новости минского метрополитена

На этой неделе не переставал радовать наш метрополитен.
Сначала представили какой-то странного вида автомат по продаже жетонов, обклеенный жуткими наклейками с орнаментом. Автомат, как оказалось, принимает только наличные и не выдаёт сдачу. И это при не круглой цене жетона 60 копеек. Вот есть у тебя рубль, купишь ты на него 1 жетон, а 40 копеек сдачи автомат заберёт себе. Инновации...

  После этого обрадовали ещё одной новостью. С 26 июня метро переходит на летний режим работы, в связи с чем работа Минского метрополитена будет организована с 05:30 до 00:40. В то время как сейчас метрополитен работает с 05:30 до 01:00. Самое удивительное, что объясняют они это падением пассажиропотока в летнее время. Ага, любой кто ездил на метро в ночное время, подтвердит, что народу в это время в вагонах уйма.
Вот тут петиция по этому поводу https://petitions.by/petitions/751 можно подписать

  Ну и что бы уж совсем порадовать, вчера гендиректор «Минскметростроя» заявил, что открытие 3-ей ветки метро, переносится аж на конец 2020 года. Это при том, что первоначальные сроки говорили о 2017 году. Ну то, что 2017 срок не реален, стало понятно уже давно, поэтому срок постепенно переносили. Сначала на 2018, потом на начало 2019, потом на конец, и вот теперь 2020. Семь лет на строительство линии из четырёх станций протяженностью 3,5 км, хороший темп.
Остается вопрос, зачем нужно было покупать тоннеле проходческий щит, если строить лопатой всё равно быстрее. За полтора года, щитом было пройдено всего 1600 метров, это приблизительно 3 метра в день. При обещанных 15 метрах. Ещё удивляет, что для строительства 4 станций потребуется 4 цикла сборки-разборки-перевозки щита, на которые уходит 3 месяца. Итого получается, что целый год, щит будут собирать разбирать и перевозить.

Кстати, обратите внимание, что на этом графике, на строительство каждой станции они собираются разбирать щит дважды. Т.е., для строительства 7 станций, 14 циклов сборки-разборки, или 3,5 года простоя.
Collapse )